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在汽油价格居高不下和房屋市场表现疲弱的情况下,5月份美国新车销量仍增长了5%,为156万辆,高于上年同期的149万辆。其中轿车销售77.6万辆,同比增加6.1%;包括SUV、皮卡和面包车在内的轻卡类汽车销售78.8万辆,同比增加3.9%。

承接2007年的上升势头,2008年的美国车市有一个非常不错的开端,以至于很少有人预期到汽车市场会从第二季度起急转直下。近日,在福布斯杂志公布2008年度全美汽车销量排行榜中,皮卡依然名列前茅,这充分反映了这种大尺寸、高油耗的车型在美国汽车市场所占据的重要地位,同时也从侧面反映了下半年皮卡的滞销,对美国三大汽车制造商的打击是多么的巨大。

在前5个月的最畅销轿车排行榜上,卡罗拉以4.5万辆的当月销量,超越雅阁上升到第二位;除此之外,其他车型的位置基本保持不变。凯美瑞继续以4.3万的月销量排名第一位。底特律三大在轿车市场上节节败退,在销量最大的前六车型中,仅有雪佛兰Impala位居第四。

美洲杯足球外围投注,根据福布斯的数据,尽管经历了油价攀高和经济危机,连续27年在位居全美最畅销车型榜首的福特F-150,今年仍然位居第一位,它在统计截止前共销售了473933辆,排名第二的是雪佛兰Silverado,比F-150少了约四万辆。在环保和节能的大潮中,美国消费者对于此类车型的偏好,是一时间改不过来的。排名第三至第五位的是本田思域、雅阁和丰田凯美瑞三款日系轿车。这些燃油经济性相对较高的车型,也在美国汽车市场上占据相当重要的地位。

由于占据全美轿车销量近15%的加利福利亚对环保车型的大力支持,丰田普锐斯5月份在美销量超过2.4万辆,同比暴增185%。

超级跑车和超豪华轿车等车型由于产量极少而未被统计在美国销量最差的汽车排行榜之列。近两年来,“跨界”在汽车行业中是一个时髦的字眼,然而事实上跨界车型的销售还远不能和主流车型相提并论,这种新生事物其实正在面临着生存危机。

在美国人拥有优势的轻卡市场上,他们的份额也在不断被丰田、本田等日系车企蚕食:本田CRV以8.4万辆的累计销量位居第五位,丰田的皮卡Tacoma以及SUV车型RAV4也跻身前十;而且丰田新推出的Tundra瞄准销量冠军福特F系列皮卡,来势汹汹,潜力不可小觑。

在2008年度美国市场销售最差的车型排行榜中,悍马H2列第五位,列第四至第二位的分别是克莱斯勒Pacifica、三菱Endeavor和日产Armada。全美销售最差的大规模生产车型为现代Entourage小型MPV。

美国前5月轿车销量前10名

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美国前5月皮卡&SUV销量前10名

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