与去年6月车市火爆相比,今年的6月则显得冷清多了。信息时报记者近日走访东莞车市了解到,随着车市淡季的逐渐深入,多数经销商6月的销量在急剧下滑。记者同时从东莞市公安局交警支队车辆管理所获悉,虽然6月上牌量目前尚未公布,不过由于今年前5月东莞上牌量达到50471辆,因此,预计上半年东莞汽车上牌量月均过万辆不成问题。业界人士分析认为,虽然上半年东莞车市整体良好,但与年初经销商的销售预期尚存在差距。

从东莞市车管所发布的数据显示,前五个月上牌量达到50269辆,加上6月份的销量,上半年上牌量预计会超过6万辆。对此,有汽车业界人士分析认为,今年上半年东莞车市整体还算不错,但与年初经销商的销售预期尚存在差距。

另外,由于年初厂家调高了销售目标,各大经销商也制定了较高的销售任务,即便上半年月上牌量过万辆,但多数经销商还是表示至今尚未完成上半年的销售目标。

数据

表现 6月销量或出现巨大误差

美洲杯足球外围投注,前五月上牌量达50269辆

据东莞市公安局交警支队车辆管理所数据显示,今年前5月,东莞上牌量达到50471辆,其中,1月份和5月份销量最佳。据了解,6月前东莞全市机动车保有量达到129.3万多辆,其中汽车保有量超过84万辆。

据东莞市公安局交警支队车辆管理所数据显示,今年1月,东莞新注册登记11749辆,2月5306辆,3月11211辆,4月份为10815辆,5月份为11188辆。通过数据可以看出,除了2月份受到春节的影响之外,东莞前6个月中的其他四个月月均销量都过万,基本持平。其中,1月份和5月份销量最佳。汽车专业人士分析认为,由于1月和5月这两个月份有假期,因此汽车的销量相对会好。

“虽说2月份受春节假期影响上牌量不理想,但真正出现巨大误差的是6月份。”有经销商向记者表示。东达汽车市场部熊经理分析认为,2009年随着一系列拉动消费的政策出台,以及2008年国际金融危机的阴影也开始退却,促使2009年的汽车销售异常火爆,对汽车市场的消费透支也比较厉害。但由于受今年上半年部分品牌汽车大规模召回,对汽车市场起到了冷却的作用外,同时经过五一小长假的大促销之后,多种因素叠加,因此,6月份的成交量整体下滑在所难免。

据了解,6月前,东莞全市机动车保有量达到129.3万多辆,其中汽车保有量超过84万辆,机动车驾驶员人数超过118万。

“6月车市销量下滑已是不争的事实,上半年的销售量并没有达到预期。”有经销商直言:“我们全年的任务是500台,但到现在仅仅卖了200台,照这样的趋势下去,很难完成今年的销售任务。”记者也从南城一合资品牌经销商处了解到,上半年,该店一共售出了300台车,但该店市场部李经理表示,上半年总体销量还算可以,但没有达到预期。而东莞南城一韩国现代经销商则表示销量“一般”。

车市

“不过,我们还是相信,要是加上6月份的销量,上半年东莞上牌量预计会超过6万辆。”业内人士认为,虽然6月份属于传统意义上的淡季,但是5月底和6月初是车市从旺季向淡季的过渡阶段。“按照往年的规律,上牌量也不会从5月的过万辆一下子跌到5000辆。”

6月成交量整体下滑

析因 销量任务提高及政策影响

据了解,车市2010年开年就取得了开门红,但是随着春节过后,整个车市步入了销售滞后的状态。更有车商从3月份开始就存在着库存量增大的情况。于是一系列救市的各类促销都随之呈现。

由于受到春节假期等多方面的影响,导致东莞汽车销量急剧下滑。

“今年确是买车的好时机,因为从3月份开始,各种汽车就在变相降价,有的汽车品牌降价幅度高达5万元。由此可以看出,车商的库存压力之大,让他们不得不降价销售,因此也就吸引了众多的消费者入市买车”。有汽车专业人士坦言。

“今年上半年汽车市场整体没有去年同期好的原因,其中国家出台的政策是一个很重要的原因。”业内人士分析认为,从今年1月1日开始,购置税优惠政策从原来的5%提升到7.5%,促使小排量汽车的优势不再明显,车主更多的是持币观望的态度。继购置税新政实施、汽车下乡延期、以旧换新优惠幅度加大等政策出台之后,理性的消费者发现,这些政策出台更多的是停留在面上,由于补贴手续烦琐等原因,无形中也抑制了部分消费力的释放。

据了解,今年1月至3月份,多数经销商是在消化去年的订单,2009年的汽车市场过于火爆,对整个汽车市场的消费透支也比较厉害。对此,有汽车人士分析表示,上半年部分品牌的汽车大规模召回,对汽车市场起到了冷却的作用,消费者的信心不足,在经过5月黄金周汽车市场的大促销之后,6月份的成交量整体下滑在所难免。

但从2月底开始,各大品牌厂家为了吸引消费者的眼球,增加销量,频频推出新车冲击市场。据统计,上半年各大厂家频频推出的新车超过50款,其中,3月份上市的新车多达近20款,使得这个传统的销售淡季,转眼成为各厂家重新布局抢占市场先机的关键时期。记者了解到,上半年,新车扎堆上市和花样百出的促销手段在一定程度上刺激了消费,但由于销量任务提高,市场也并不如厂家和经销商的预期,上半年,即便销售总数超过6万辆,但对经销商来说,压力还是相当的大。

不过,虽然受到6月份谈季的影响,但是仍然有车商认为,6月份的整体销量也不会下降太多,因此,东莞市上半年的上牌量预计会超过6万辆。“以6月份各汽车品牌加大力度做活动,做促销等来看,6月份的上牌量肯定也不会差,因此说上半年整个上牌量肯定会超过6万辆。

由于今年各大厂家均制定了较高的销售目标,特别是部分具有产能优势的企业,销售目标的增幅甚至超过六成,这给经销商冲量带来很大的压力。为了抢占市场份额、完成制定的销售任务,从3月份开始,多个品牌经销商就积极开展各种市场活动,期间,促销活动更是满天飞。

车商

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面对低迷市场喊“苦”

东莞车市半壁江山

从2月底开始,各大品牌厂家频频推出新车冲击市场,吸引消费者的眼球。据记者统计,上半年,各大厂家频频推出的新车超过50款,其中,3月份上市的新车多达近20款,使得这个传统的销售淡季转眼成为各家重新布局抢占市场先机的关键时期。

记者了解到,虽然上海大众等品牌频频发力,取得一席之地,而丰田品牌一度销量受挫,但不可否认从总量上来看,日系车依然占据领头羊的地位。“日系车总体的市场占有率稳居东莞车市半壁江山。”东莞骏鸣车行客户关系部李经理表示,正是因为日系车在各个细分领域都占有优势,导致一些品牌受到极大冲击。记者了解到,东风日产由于产品线很丰富,包括有骐达、颐达、骊威、新天籁等,因此在市场上持续热销。而丰田虽然也受到困扰,但由于丰田车型充足,从入门级的经济型车,到混合动力车,这是很多品牌难以企及的。广州本田虽然车型并不如丰田丰富,只有飞度、雅阁、奥德赛和思迪等车型,但每款车定位清晰,市场竞争力强,因此能够在竞争中处于有利地位。此外,日系车中的豪华品牌讴歌、英菲尼迪、雷克萨斯等,也一定程度增加了消费者对日系车的认知和信赖。

据悉,上半年新车扎堆上市和花样百出的促销手段在一定程度上刺激了消费,但由于销量任务提高,市场也并不如厂家和经销商的预期,上半年即便销售总数超过6万辆,但对广大经销商来说,压力还是相当的大。记者了解到,由于今年各大厂家均制定了较高的销售目标,特别是部分具有产能优势的企业,销售目标的增幅甚至超过六成,这给经销商冲量带来压力。

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记者在近期走访东莞的部分4S店时,也发现,众多的车商库存量一度激增,有的车商面对低迷的市场时甚至用“苦不堪言”来形容销量不好。

“现在绝大部分的经销商都没有完成任务,库存积压过大,经销商的资金压力在逐步放大,下半年经销商或会反击”。南城某4S店的销售经理苦笑说。

也有经销商坦言道,销量没有达到预期,更多的是与消费者持币观望有着关系。“目前的车市降价幅度或没有达到消费者的接受心理,从现状来看,消费者更多的是期待降价幅度能更大。但是汽车厂家,经销商均将价格放到了底线,如果再下降,将会连最后的利润也放出去,但是消费者的心理我们也是能理解的,肯定是希望越低越好”。某4S店市场经理杨先生表示。

消费者

持币观望态度“浓”

“今年上半年汽车市场整体没有去年上半年好。”业内人士分析认为,从今年1月1日开始,购置税优惠政策从原来的5%提升到7.5%,促使小排量汽车的优势不再明显,车主更多的是出现持币观望的态度。虽然购置税新政实施、汽车下乡延期、以旧换新优惠幅度加大等政策不断出台,但理性的消费者都并未趋之若鹜,一是因为补贴手续仍然不够便捷,二则受市场氛围的影响观望者众,因此拖累市场表现。

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