2017年上海国际车展与往年最大的不同,就是众多新兴造车企业蜂拥而至。这既包括在展馆中亮相的蔚来、正道、奇点、云度、爱康尼克等,也包括虽然没有参展,却向媒体公开介绍造车进程的威马、FMC等。

原标题:增程式电驱动,50英寸中控大屏,PPT造车?这些新兴造车企业到底什么来头

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图:Moon/小伟哥

威马概念车AG2020

文:小伟哥

上海车展揭幕前日,造车新势力威马汽车在位于上海国家会展中心的威马汽车办公楼举办“企业开放日”活动,在这里,威马创始人、董事长兼CEO沈晖放出三个重要信息。

第十五届北京车展的主题是“定义汽车新生活”,跟往年不同的是,今年新能源车型的比重大幅度上升,几乎所有品牌都推出了自己的新能源车型,日产甚至在第一天的媒体日活动全部展示新能源车型。

美洲杯足球外围投注,其一,威马第二个整车平台的第一款概念车“AG2020”首次亮相。这一概念车定位大型SUV,首辆量产车将于2018年下线。概念车名字AG来源于Avant
Garde的缩写,意味着前沿、先锋;2020意味着2020年,代表了威马汽车2020年的愿景和努力的方向:即全方位的用户出行关怀和周到的智能服务。

小编在逛展过程中还发现了许多不认识的造车品牌,这几个品牌都有哪些来头呢?接下来我们就几个品牌给大家重点盘点一下。

据威马方面介绍,AG2020已经在全球累计测试超过100万公里,并且完成了风洞试验,风阻系数小于0.3。据威马汽车内部人士透露,此款车型整体设计比例虽已经冻结,但类似车灯、腰线等细节部分还需要继续细微调整。此款概念车具备30分钟充满电的快充技术、1200km超高的续航里程,以及从静止到60km/h时速仅需2.2秒。对于这款车,威马旨在打造世界上第一台真正意义的人工智能主流车型。

爱驰

其二,尽管首款产品上市时间还未确定,但威马汽车在充电服务上已经先行一步。在此次开放日活动上,威马汽车首个出行服务产品“威马充电”服务正式上线公开测试。

不知道这个品牌其实也不是什么丢人的事,因为爱驰汽车在2017年12月才刚刚成立,而爱驰汽车的创始人付强、谷峰大家可能会更熟悉一些,付强此前曾任职沃尔沃汽车总裁兼首席执行官。爱驰汽车CEO兼CFO谷峰,曾任职上汽集团CFO、财务总监兼资本运营部执行总监。此外,大名鼎鼎现年已经70多岁的Roland
Gumpert任职爱驰汽车首席产品官,他曾是奥迪工程师、Gumpert创始人和常务董事,曾任奥迪运动部门的负责人,参与了奥迪Quattro四驱系统的开发。

其三,成立于2015年12月的威马汽车属于新兴造车势力,创立时间不长。不过,沈晖和威马高级副总裁陆斌在汽车圈内知名度不低。创业之前的沈晖曾在吉利身居要职,是吉利控股副总裁和沃尔沃中国区董事长,陆斌则在上汽通用、吉利和奇瑞积累了十余年经验。

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本次车展爱驰汽车带来了两款车型,一款是 U5 ION定位A+
级SUV,基于爱驰汽车自主研发的MAS平台打造,预计售价20-30万元,计划于2019年正式上市。U5
ION作为一款智能化电动SUV,其最大的亮点是量产版将提供多种电量的电池包可选,其中53kWh电池包可实现续航325km,未来还将提供60kWh、80kWh的电池包,将可以获得较长的续航里程。

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖宣布第二个整车平台的首款概念车亮相

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号称续航里程超1200km的超级电动车一经推出,就印发业内关注。上海车展期间,仰融旗下的正道汽车发布三款电动汽车,也号称续航里程达到1000km,正道汽车执行董事兼CEO徐建国在接受澎湃新闻采访时表示,要让电动车不再有里程焦虑。目前,电动车行业“一哥”特斯拉的电动车最大续航里程也仅为613km,快充情况下的充满电时间也需要6.5个小时,而威马汽车设定的最大续航里程为1200km,充满电时间仅需30分钟,如今来看,在续航里程和充电时间上超越特斯拉,已经成为造车新势力的主要目标。

另一款车由Roland Gumpert打造的RG Nathalie电动跑车,“RG”为Roland
Gumpert名字开头字母的缩写,“Nathalie”是Roland Gumpert女儿的名字。

不过,这一超长续航里程是否能够实现?很多分析人士对此持疑。汽车行业咨询师封士明认为,就目前情况而言,插电式电动车可以实现续航里程这一突破,而纯电动的电动车几无可能。汽车行业专家、《汽车海外并购》主编田永秋也表达了类似看法,“增程式电动车可以一边用发动机发电,一边用电池驱动电机,续航里程高达2000km也问题不大,但是用增程式宣传高续航里程,没有任何意义。”

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汽车行业车辆测评专家河东四爷也表示,1200km纯电动续航里程目前仅在实验室环境下可行,充电时间更是个难题。在国家电网最大额定电压限制的前提下,这样充电时间令人怀疑。

未来该车的销售模式采用定制量化生产的模式。从外观来看,这款车就是一款凶悍的速度机器,百公里加速仅需2.5s,最高时速可以达到300km/h,未来该车的续航里程可以达到1200km,主要通过运用甲醇作为原料在线制氢,加上氢燃料电池技术,使得整车续航里程大幅度提升。

澎湃新闻记者注意到,1200km的续航里程是目前为止公布的最长续航里程数据,几乎是目前市场上在售新能源汽车续航里程的2-3倍,并且已经超越传统汽油汽车一箱油的行驶里程数。

正道

本次北京车展,正道汽车共带来三款新能源车型——全球首发的豪华轿车H500和豪华SUV
K350,以及中国首发的正道超跑HK
GT。作为新能源车市场的新手,正道汽车鲜为人知,但是说起老板仰融,大家应该都比较熟悉,曾任华晨汽车的董事长兼CEO。

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和目前主流新能源车不同的是,正道汽车采用的是增程式电驱动汽车+超级电池的组合,增程式电驱动汽车,其自带的燃料可以通过发电机增程器持续不断地为电池充电,进而驱动汽车运行。而超级电池又称微型石墨烯超级电容,超级电池有两大优势,第一是充
电速度是普通电池的1000倍,第二是拥有更多的储电容量。

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正道汽车理念的确非常吸引人,但是目前存在的问题一是技术问题,二是量产问题,如果最终能解决这两个问题,正道汽车成为下一个新能源车市场的“特斯拉”也不是不可能。

前途

前途汽车是第三家拿到发改委纯电动车生产资质的公司,早在2014年,本届车展前途的重点车型K50就以概念车的身份亮相过,并且历届车展都会参与,但是即使是这样,我们对于这家企业的了解还是少之又少,这与他们低调的行事风格不无关系。

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在本届北京车展上前途汽车一共带来了三款车型,旗下首款车型——纯电动性能跑车前途K50的量产版本,双门小跑车K20和大型四门轿跑车Concept
1两款概念车。前途汽车的造车速度算是比较快的,前途K50预计在今年年中即可上市交付。K50在前后轴各搭载一台电机实现了四轮驱动,0—100公里/小时的加速时间为4.6秒,最高时速200公里/小时,综合工况续航365公里。不过稍显遗憾的是,前途方面在发布会当日并未公布电池容量、售价、电池能量密度等更多参数与细节,据相关报道猜测,K50的售价或在70—100万之间。

拜腾

和其它中国本土新型造车企业不同,拜腾的两位联合创始人——毕福康、BYTON拜腾总裁兼联合创始人戴雷都来自欧洲,并且早年都任职于豪华车龙头企业宝马。本次北京车展上,拜腾汽车展出了首款中大型SUV车型BYTON
Concept。该车预计今年下半年交付,预计售价在30万-40万元之间,该车最大的亮点在于中控那块50英寸的屏幕。

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动力方面,拜腾SUV量产车将提供两个版本的电池和续航选择。其中,后驱版本采用后驱单电机,最大功率200kW,最大扭矩400Nm,并搭载71kwh电池组,续航为400公里;四驱版本采用前后双电机组合,最大功率350kW,最大扭矩710Nm,并搭载95kwh电池组,续航可达520公里。在快充模式下,30分钟可充满80%的电量。后续拜腾将会开发第二辆概念车,并且将会搭载L3级别的自动驾驶技术。

威马

威马汽车成立于2015年12月,创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖,本次北京车展,威马一共带来了四款车型——首款全车交互纯电SUV威马EX5,以及威马EX6
Concept、威马EX5 Pro、Isdera Commendatore GT.

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在车展之前,威马EX5正式公布了自己的起售价格,仅17.98万元,相比较于众多动辄百万超级电动跑车,或者主打豪华的新能源车型,威马EX5的定位看来非常清晰,就是要主打“亲民”市场,但是不知道为什么,除了低价格,小编对于这款车没有太多的感觉。

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EX5系列车型最高等速续航里程600公里,NEDC综合工况460公里,并配有500/400/300三种不同型号可供选择。同时,威马EX5配备了车辆充电分享技术,实现车辆之间互相充电。威马EX5的电机动力最大功率达到160Kw。

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